Une bataille juridique de longue date sur le rôle des agents de sécurité aérienne résolue en faveur de la ville
La force de sécurité a été mise sous les projecteurs par un tristement célèbre incident de traînage de passagers en 2017.
Une bataille juridique de longue date découlant du fiasco de 2017 entraînant des passagers à bord du vol United Airlines 3411 s'est terminée en faveur de la ville, clarifiant enfin le rôle que jouent les agents de sécurité aérienne dans les couches de sécurité qui protègent les aéroports O'Hare et Midway.
Dans une décision de 12 pages, le juge de district américain Robert W. Gettleman a rejeté une action en justice fédérale déposée par des agents de la sécurité aérienne qui avaient accusé la ville de les priver de leur statut d'agent des forces de l'ordre et de les dépouiller de leurs antécédents professionnels.
La décision de Gettleman indiquait que c'était le Conseil de la formation et des normes de l'application de la loi de l'Illinois - et non la ville - qui avait désactivé le Chicago Department of Aviation en tant qu'organisme chargé de l'application de la loi et, par conséquent, privé les agents de sécurité aérienne de leur statut d'agents chargés de l'application des lois. . Cette action a été confirmée par le Conseil des relations de travail de l'Illinois.
Les plaignants ne peuvent pas remettre en cause ici des questions qui ont déjà été tranchées par l'ILRB, a écrit Gettleman dans sa décision rendue samedi.
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Le 5 avril 2017, le conseil d'application de la loi a conclu qu'il ne pouvait pas retracer l'autorité d'application de la loi à partir des statuts de l'Illinois pour les agents de sécurité de l'aviation de la ville de la manière que nous pouvons pour les agents de CPD et nous ne pouvons plus les trouver comme étant des agents des forces de l'ordre.
Quatre jours plus tard, trois agents de sécurité aérienne ont traîné un Dr David Dao ensanglanté et agité dans l'allée pour avoir refusé de céder son siège à un membre d'équipage de United qui devait se rendre à Louisville.
Le juge a conclu que le Département de l'aviation de Chicago n'aurait jamais dû être certifié en tant qu'organisme d'application de la loi et que les agents de sécurité de l'aviation n'auraient jamais dû être certifiés en tant qu'agent d'application de la loi. Mais il est incontesté que la commission d'application de la loi de l'État a fait les deux lorsqu'on lui a demandé de le faire au cours des années 1990.
Les ASO ont été répertoriés auprès du [state board] comme ayant des antécédents de travail en tant que [officiers chargés de l'application des lois] même s'ils n'auraient pas dû l'être, indique la décision, notant que ces antécédents de travail n'ont pas été détruits.
Il est douteux que les demandeurs puissent avoir un droit de propriété protégé par la Constitution sur quelque chose auquel ils n'ont jamais eu droit.
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L'ancien commissaire à l'aviation Ginger Evans, qui a déposé une déposition dans l'affaire, a déclaré lundi qu'il était extrêmement important pour Chicago de mettre cela derrière eux.
Les énormes efforts que nous avons déployés pour clarifier certaines des procédures très anciennes et les lignes d'autorité en valaient clairement la peine, a-t-elle déclaré.
Les agents de sécurité aérienne sont une partie très importante du réseau de sécurité. Mais cette lutte d'entre eux pour lutter contre leurs devoirs a été, très franchement, une distraction et, comme l'a montré l'incident du Dr Dao, préjudiciable. [Traîner] un passager. C'est le contraire de ce qui est censé se passer.
Evans a déclaré qu'elle s'était battue avec acharnement – malgré les objections d'Ald. Edward Burke (14e) et autres — définir un rôle pour les agents de sécurité aérienne distinct et distinct de celui de la police de Chicago parce que vous ne pouvez pas avoir de police partout à O'Hare et Midway.
Vous ne voulez pas qu'un groupe de personnes se promène après le point de contrôle avec des armes à la main. … Il n'y a pas d'armes à feu après la sécurité. La police armée reste donc à proximité des postes de contrôle pour des raisons évidentes. Et ils sont tenus par la TSA de répondre au point de contrôle dans un certain nombre de minutes, a-t-elle déclaré.
Les ASO sont partout - vérifier les portes, vérifier les alarmes de porte, autour du terminal, genre d'yeux et d'oreilles. S'assurer que personne ne passe par une porte qu'il n'est pas censé franchir. Si quelque chose devient incontrôlable, ils appellent la police et la police répond. ... Avec le Dr Dao, s'ils n'avaient attendu qu'une minute ou deux, la police de Chicago est venue sur les lieux, réalisant qu'il ne s'agissait pas d'une affaire criminelle. C'était une question de politique aérienne qui n'aurait vraiment dû avoir aucune intervention de qui que ce soit dans la ville.
Les agents de sécurité aérienne sont représentés par la section locale 73 du SEIU, dont la présidente, Dian Palmer, n'a pas pu être jointe pour commenter. Ni le cabinet d'avocats Sweeney, Scharkey & Blanchard, qui a déposé la plainte.
Convoqués par United, trois agents de sécurité aérienne sont montés à bord du vol 3411 et ont traîné Dao dans l'allée, laissant le médecin avec des blessures que ses avocats ont décrites comme un nez cassé, deux dents ébréchées et un problème de sinus qui nécessitera une intervention chirurgicale.
Dao et United par la suite réglé ce procès pour un montant non divulgué. Le règlement comprenait un accord de ne pas demander de dommages-intérêts aux contribuables de Chicago.
La vidéo virale de l'incident est rapidement devenue un symbole international du mécontentement des passagers et un embarras civique qui a nui à la réputation de Chicago en tant que destination touristique internationale.
Deux agents de sécurité aérienne ont été licenciés – et un officier suspendu a démissionné – pour leur rôle dans l'incident.
Dans un communiqué envoyé par courrier électronique, la porte-parole du département juridique, Kristen Cabanban, a déclaré que la ville était satisfaite de la décision du tribunal de disposer de ce recours collectif.
Les agents de sécurité aérienne … sont un élément crucial de notre approche de sécurité à plusieurs niveaux et resteront une main-d'œuvre précieuse dans les aéroports à l'avenir, d'autant plus que nous continuons à faire des investissements de sécurité modernes dans nos améliorations aéroportuaires, a-t-elle écrit.
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