Le pont I-80 à Joliet a besoin de réparations, les travaux sont prévus pour le printemps
SPRINGFIELD - Le pont sur l'Interstate 80 qui enjambe la rivière Des Plaines a récemment attiré l'attention des médias après que les inspecteurs de l'État dans un rapport au début de l'année dernière en aient décrit des sections comme critiques, intolérables et hautement prioritaires pour le remplacement.
Mardi, le comité des transports de la Chambre a réuni un panel de trois témoins pour discuter des conditions du pont.
Il y a beaucoup de croissance [industrielle] là-bas, et nos municipalités essaient de la gérer du mieux qu'elles peuvent, a déclaré Hugh O'Hara, directeur exécutif de la Will County Governmental League. Mais les inquiétudes concernant la sécurité du pont rendent cela de plus en plus difficile.
Environ 18% du trafic I-80 est constitué de véhicules de fret, selon Carl Puzey, ingénieur en chef du ministère des Transports de l'Illinois pour les ponts et les structures.
Le collègue de Puzey, le directeur des autoroutes de l'IDOT, Paul Loete, a déclaré que le trafic de marchandises provoque généralement un degré élevé d'usure sur les routes et les ponts.
Et il ne fait aucun doute que si vous regardez nos ponts de haut en bas sur l'I-80 de l'Iowa à l'Indiana, a ajouté Loete, ce couloir maintient un degré élevé de trafic de camions, et les ponts sont en général inférieurs à leur durée de vie idéale à cause de cela.
Le pont I-80 à Joliet en est un bon exemple. Au cours de l'audience de mardi, le représentant démocrate Lawrence Walsh, de Joliet, a fait part de ses préoccupations concernant le score de suffisance d'IDOT pour la voie en direction ouest, qui s'élève à 6 sur 100. Tout ce qui est inférieur à 80 est considéré comme déficient.
Quand les gens sont sur Facebook et sur les réseaux sociaux et qu'ils parlent à la radio, c'est un chiffre effrayant, a déclaré Walsh.
Puzey a déclaré que les cotes de suffisance d'IDOT ne sont pas seulement des indications de sécurité structurelle, mais tiennent compte du nombre de voies sur un pont, du trafic quotidien moyen, de la largeur de la chaussée, du type de structure, des dégagements, etc.
À la mi-février, le maire de Joliet, Bob O'Dekirk, a annoncé son intention de détourner la circulation du pont des Plaines jusqu'à ce que l'État élabore un plan de réparation. Il a inversé le cap après que IDOT ait insisté sur le fait que le pont était structurellement sûr.
Loete a déclaré que l'IDOT prévoyait de commencer la maintenance du pont ce printemps, mais n'a pas de date exacte. Sans fonds dédiés provenant d'un plan d'immobilisations législatif, le département a du mal à maintenir ses 86 millions de pieds carrés de superficie de tablier de pont dans le système de l'État.
Le pont I-80, a-t-il déclaré, devient de plus en plus une priorité, à mesure que le temps arrive où un financement est nécessaire pour remédier à l'état général des ponts.
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