Que contient le projet de loi sur les infrastructures du Sénat pour l'Illinois ? Route semée d'embûches au Congrès pour les démocrates
La présidente de la Chambre, Nancy Pelosi, qui accueillera les progressistes de la Chambre, n'examinera pas la législation sur les infrastructures du Sénat tant que le Sénat n'aura pas approuvé le projet de loi sur les infrastructures humaines.
Si – et c'est un gros si – la Chambre approuve le projet de loi sur les infrastructures de 1,2 billion de dollars que le Sénat a adopté mardi, l'Illinois devrait recevoir plus de 15 milliards de dollars pour des projets, selon la Maison Blanche et les sénateurs Dick Durbin et Tammy Duckworth, tous deux démocrates. .
La mesure du Sénat est confrontée à une route semée d'embûches à la Chambre, alors que les démocrates progressistes sont sur le point d'exiger davantage.
Ce projet de loi bipartite fait des investissements uniques dans une génération dans les transports en commun, le transport ferroviaire de passagers, l'eau potable et les eaux usées, le haut débit, les routes et les ponts. Il étend également l'infrastructure des véhicules électriques et la recherche sur les batteries pour aider à inaugurer une ère de véhicules à zéro émission. Les habitants de l'Illinois de Chicago au Caire verront les impacts tangibles de ce projet de loi et les emplois qu'il créera, a déclaré Durbin dans un communiqué.
La mesure, verrouillée ensemble par un groupe de 10 sénateurs centristes démocrates et républicains naviguant dans la politique du Sénat 50-50, a adopté un appel bipartite 69-30, une grande victoire pour le président Joe Biden et son programme Build Back Better si un Bill arrive à son bureau pour signer.
Tôt mercredi matin, lors d'un vote de ligne de parti 50-49, le Sénat a adopté une résolution budgétaire de 3,5 billions de dollars rédigée par un démocrate avec le reste du programme de Biden, si radicale en ce qui concerne les dispositions pour le climat, l'éducation et les soins de santé qu'il a été comparé au New Deal historique.
Mais ce n'est pas le vote final et il n'est pas clair que les 50 démocrates du Sénat continueront à se serrer les coudes sur le deuxième méga-accord, surnommé le paquet d'infrastructures humaines.
Les deux mesures sont liées en partie parce que la fenêtre d'opportunité de Biden au Congrès se referme rapidement. Les démocrates, qui contrôlent à peine le Sénat et dirigent la Chambre avec seulement quatre ou cinq voix de marge démocrate, pourraient facilement perdre leur majorité après les élections de mi-mandat de 2022.
La présidente de la Chambre, Nancy Pelosi, D-Calif., pour tenir les progressistes de la Chambre, n'adoptera pas la législation sur les infrastructures du Sénat tant que le Sénat n'aura pas approuvé le projet de loi sur les infrastructures humaines qui n'a absolument aucune chance d'être adopté si le GOP contrôle la Chambre ou le Sénat.
Au Sénat, les démocrates modérés Joe Manchin de Virginie-Occidentale et Kyrsten Sinema d'Arizona ont le pouvoir en raison de leurs menaces de défection et ils ont déjà déclaré que le prix de 3 500 milliards de dollars était trop élevé.
Une simple poignée de progressistes à la Chambre ont un effet de levier démesuré similaire – et ils exigeront l'adoption des deux projets de loi massifs en tandem, car ils savent que l'horloge du Congrès tourne et que c'est leur meilleur et peut-être le seul coup.
Le représentant Jesus Chuy Garcia, D-Ill., l'un de ces progressistes, a déclaré dans un communiqué: Le paquet d'infrastructure est défectueux. Il renforce le statu quo et ne contient pas le changement transformateur dans les politiques dont nous avons besoin pour remédier aux inégalités en matière de transport auxquelles les communautés de couleur sont confrontées, ni ne traite de manière substantielle la crise climatique urgente. Je continuerai à me battre à la Chambre des représentants pour l'améliorer afin que nous fassions les choix politiques et l'ampleur des investissements dont nous avons besoin.
Une autre progressiste, la représentante Marie Newman, D-Ill., a déclaré dans un communiqué : Dans les semaines à venir, le Congrès peut verser un acompte non seulement dans les infrastructures matérielles grâce à cette législation bipartite, mais également dans les infrastructures sociales, humaines et climatiques grâce au processus de réconciliation, qui se déroule simultanément.
C'est pourquoi j'attends avec impatience que le Sénat envoie à la fois ce projet de loi bipartite sur les infrastructures à la Chambre ainsi qu'un vaste et audacieux paquet de réconciliation qui réalise de réels investissements dans l'action climatique, le logement, l'expansion de l'assurance-maladie et assure une voie vers la citoyenneté pour les rêveurs, les détenteurs de TPS, les travailleurs essentiels et les ouvriers agricoles.
Cela dit, voici ce que contient le projet de loi sur les infrastructures du Sénat pour l'Illinois. D'après Durbin, Duckworth et la Maison Blanche, l'Illinois pourrait obtenir sur une période de cinq ans :
*Transports publics, 4 milliards de dollars.
*Programmes routiers fédéraux, 9,8 milliards de dollars.
*Remplacement et réparation de ponts, au moins 1,4 milliard de dollars. Comme Biden l'a noté lorsqu'il était à Crystal Lake en juillet pour promouvoir le projet de loi sur les infrastructures, l'Illinois compte 2 374 ponts et plus de 6 218 milles d'autoroutes en mauvais état.
* Large bande, au moins 100 millions de dollars pour offrir une plus grande couverture et aider les habitants de l'Illinois à faible revenu à s'offrir un service Internet.
*Véhicules électriques, 149 millions de dollars pour étendre le réseau de recharge électrique dans l'Illinois et peut-être plus si les entités de l'Illinois obtiennent des subventions concurrentielles d'un montant de 2,5 milliards de dollars pour développer des options de recharge.
* Duckworth's Drinking Water and Wastewater Infrastructure Act - pour remplacer des kilomètres de conduites de plomb dangereuses à Chicago et dans le reste de l'État fait également partie du projet de loi de 2 700 pages, tout comme ses propositions visant à rendre les stations de transport en commun plus accessibles aux personnes handicapées.
*Améliorations de l'aéroport, 616 millions de dollars.
*Protection contre les cyberattaques, 22 millions de dollars.
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