Pace se tourne vers les autoroutes pour l'expansion
Si les gens de Pace qui pensent aux itinéraires de bus toute la journée – ou du moins une grande partie de la journée – devaient choisir une chanson thème pour 2019, le favori pourrait être Life is a Highway.
L'agence de transport en commun a commencé son service sur l'autoroute Stevenson en 2011, offrant aux banlieues aussi éloignées que Plainfield un moyen abordable de se rendre au centre-ville; depuis lors, le service a augmenté de 600 pour cent.
C'est une croissance sans précédent, a déclaré lundi la porte-parole de Pace, Maggie Daly Skogsbakken.
L'achalandage à bord des bus Pace sur l'autoroute à péage Jane Addams Memorial, également connue sous le nom de I-90, entre Elgin et Rosemont, où les passagers peuvent prendre la ligne bleue de la CTA, a augmenté de 40 % depuis 2016, date à laquelle le service a été étendu.
Notre objectif est d'élargir ces marchés en croissance, a déclaré Daly Skogsbakken.
Pace, qui exploite également des bus sur l'autoroute Edens entre Lake Cook Road et le centre-ville, espère un jour exploiter des bus sur la Tri-State Tollway, également connue sous le nom de I-294.
Mais comme de nombreuses agences de transport de la région, leurs rêves vivent et meurent avec un plan d'investissement de l'État qui, s'il était approuvé à Springfield, offrirait une injection de fonds.
Nous demandons un investissement en capital depuis un certain temps ; cela fait une décennie que l'État a publié un plan d'investissement, a déclaré Daly Skogsbakken.
L'administration du gouverneur J.B. Pritzker, qui a prêté serment lundi, offre une nouvelle opportunité de conclure un accord.
Nous pensons avoir une bonne chance avec la nouvelle administration, a déclaré Daly Skogsbakken.
Pace demande 1 milliard de dollars, dont une partie servirait à étendre les services routiers.
En attendant, Pace prévoit de supprimer 12 lignes de bus au cours des prochaines semaines, dont trois qui verront leurs dernières liaisons vendredi.
Un certain nombre d'autobus de ces itinéraires se déplaceront vers les routes d'autoroute.
Trois lignes de bus de banlieue éliminées par Pace en raison d'un faible achalandage sont :
• Route 824, offrant un service aux heures de pointe en semaine de l'est de Bolingbrook à la station Lisle Metra sur la ligne BNSF.
• Route 809, offrant un service aux heures de pointe en semaine entre le village de Richmond et la station Fox Lake sur la ligne Milwaukee District-North de Metra.
• Route 661, offrant un service aux heures de pointe en semaine du sud-ouest de Westmont à la station Westmont Metra sur la ligne BNSF.
Les itinéraires ne répondent pas aux normes de performance minimales d'efficacité, de productivité et d'achalandage, a déclaré Daly Skogsbakken.
Par exemple, le bus de la route 809 a une fréquentation moyenne d'un passager, a-t-elle déclaré.
Les neuf routes supplémentaires supprimées ce printemps sont : 304, 326, 362, 532, 209, 348, 504, 540 et 546.
L'achalandage au rythme a diminué d'environ 3% en 2018, ce qui est conforme à la moyenne nationale.
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