Lexus LC 500 Coupé : le tout nouveau coupé phare insuffle l'enthousiasme à la marque
Vue grille
La toute nouvelle Lexus LC 500 2018 est le nouveau modèle phare de la marque. La LC est un coupé de luxe performant et de grand tourisme.
Avec un prix de départ de 92 000 $, la LC est beaucoup plus accessible que la supercar LFA en production limitée autrefois proposée qui se vendait environ 400 000 $. L'origine de la LC remonte au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2012, lorsque Lexus a lancé le concept-car LF-LC.
Conçu aux États-Unis
Conçu dans le studio de design Calty de la société à Newport Beach, en Californie, le fascinant concept LF-LC n'était pas initialement prévu pour la production. Cela a changé lorsque le concept LF-LC a attiré une attention sans précédent et a remporté le prix EyesOn Design pour Concept Car.
Une toute nouvelle plate-forme a été développée pour la nouvelle LC et la version de production a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2016. La LC de production conserve une grande partie du style stimulant et dramatique du concept. Le tout nouveau LC illustre la nouvelle direction du design de Lexus et il s'agit de la plus belle Lexus à ce jour.
Commandement extérieur
Avec un physique élégant et musclé, des porte-à-faux courts, une nouvelle version excitante de la calandre fuselée audacieuse de Lexus, des courbes délicieuses et un look planté, la LC est attrayante et destinée à faire tourner les têtes partout où elle passe.
Pour 2018, le LC est disponible en trois styles; LC 500 (92 000 $), LC 500h (96 510 $) et LC Inspiration Series (108 180 $).
Performance
Les séries LC 500 et LC Inspiration (limitées à seulement 100 véhicules aux États-Unis) sont alimentées par un moteur V8 à aspiration naturelle de 5,0 litres à 32 soupapes d'une puissance de 471 chevaux. Il délivre quatre chevaux supplémentaires par rapport aux versions utilisées par la GS F et la RC F, et il est couplé à une transmission automatique exclusive et impressionnante à 10 vitesses.
Oui, c'est une 10 vitesses. La transmission automatique à 10 vitesses du LC offre des performances impressionnantes en mode automatique, ou pour ceux qui préfèrent, elle peut être changée manuellement via des palettes de changement de vitesse en magnésium montées sur le volant.
Cette combinaison de groupes motopropulseurs est puissante et réactive. Le 0-60 mph se produit en seulement 4,4 secondes et il offre une vitesse de pointe de 168 mph. L'économie de carburant est un peu faible, avec une cote de 16/26 mpg ville/autoroute.
Si vous recherchez une plus grande efficacité, le LC 500h est doté d'un groupe motopropulseur hybride d'une puissance totale de 354 chevaux, de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et d'une cote de consommation de 26/35 ville/autoroute.
Choisissez le LC 500 si vous voulez être entendu. Son système d'échappement actif standard peut émettre un rugissement délicieusement rauque qui fera tourner les têtes lorsque vous survolerez. La manipulation est excellente aussi. La suspension variable adaptative de série du LC 500 offre une tenue de route et une agilité exceptionnelles pour les voitures de sport, tout en offrant un niveau de confort impressionnant pour les randonnées.
La cabine 2+2 du LC 500 est cossue, luxueuse, sportive et confortable (pour deux personnes). Il offre beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant, mais pas d'espace pour les jambes à l'arrière.
Le conducteur et le passager avant ont un espace bien défini et séparé. J'ai trouvé ses sièges avant confortables et confortables. J'ai apprécié l'instrumentation inspirée du LFA de mon LC 500. Le compteur adaptatif numérique de 8 pouces comprend une interface mobile avec des informations vitales et il change avec le mode de conduite sélectionné.
Les systèmes audio standard et disponibles sont impressionnants, mais j'ai été déçu par l'écran d'infodivertissement de 10,3 pouces. Ce n'est pas un écran tactile. Il est contrôlé par des commandes vocales ou un pavé tactile que j'ai trouvé frustrant.
À part cela, j'ai vraiment apprécié ma semaine au volant de la Lexus LC 500. C'est une voiture très divertissante. Ses pilotes apprécieront son niveau de confort pour la randonnée, et son envie de s'amuser sur la piste.
Cette revue automobile a été recherchée et rédigée par Services de contenu SteinPro et fourni au Sun-Times pour publication
Pa: