Les plans du site LeClaire Courts promettent d'expier le passé de la CHA
L'investissement de 350 millions de dollars combinerait le taux du marché et des logements subventionnés et pourrait revitaliser un tronçon de l'avenue Cicero.
Dans une ville où l'immobilier est convoité et où il peut y avoir un concours sur chaque centimètre carré, il y a un spectacle étrange que des milliers de personnes passent chaque jour.
C'est un tronçon vacant qui s'étend au sud-ouest de l'endroit où l'autoroute Stevenson rencontre l'avenue Cicero. Là, sur une route très fréquentée que les gens utilisent pour aller et revenir de l'aéroport de Midway, se trouve une étendue de… quoi ? On dirait un beau parc, avec son gazon et ses arbres matures. Mais il est clôturé, bien que la clôture ait été endommagée et percée. L'intention est clairement de ne pas permettre l'accès du public.
Est-ce un cimetière ? Il n'y a pas de pierres tombales. Il y a des rues à l'intérieur de la propriété, mais elles ne mènent nulle part. L'endroit a l'air d'attendre quelque chose, mais quoi ? Les véhicules passent à toute vitesse sur ses limites, mais le site dégage un silence d'anticipation. Cela peut sembler effrayant.
La propriété abritait le projet de logements sociaux LeClaire Courts. Il datait de 1950 et était une innovation prudente de la Chicago Housing Authority. L'agence a essayé une alternative de maison de ville à faible densité pour loger les Afro-Américains pauvres. Les familles avaient des jardins.
Mais les problèmes traditionnels des logements sociaux se sont installés - entretien minable et sélection des locataires parmi eux. Les unités ont été barricadées au cours des dernières années et il n'y a jamais eu d'effort pour les connecter aux blocs de classe moyenne environnants.
Entreprise de Chicago
En 2011, le CHA a démoli les courts LeClaire, promettant un meilleur remplacement que les races et les revenus mélangés. La bureaucratie a craqué, finalement en 2019 en choisissant une équipe de développement de Cabrera Capital Partners et Habitat pour le site. Le push and pull des réunions communautaires s'en est suivi, et maintenant les développeurs ont un plan pour l'examen de la ville .
La première phase fournirait 220 appartements dans deux moyennes hauteurs le long de Cicero. Il y aurait aussi un centre de santé et une épicerie. Martin Cabrera Jr., PDG de Cabrera Capital, a déclaré qu'un magasin d'alimentation à service complet était la principale demande des voisins. Nous sommes en discussions approfondies avec un épicier qui est très enthousiasmé par la région, a-t-il déclaré.
L'intention générale est de diviser le logement dans des proportions à peu près égales entre les personnes inscrites sur la liste d'attente de la CHA, les locataires admissibles aux tarifs subventionnés et ceux qui paient les tarifs du marché. Cabrera a déclaré que les unités les moins chères seront indiscernables des autres. Certaines unités auront quatre ou cinq chambres à coucher. Avec l'élément de vente au détail, le plan implique la construction d'une toute nouvelle communauté à Chicago, a déclaré Cabrera.
Le projet va à la Chicago Plan Commission, une agence que Cabrera présidait auparavant, avant un vote attendu du conseil municipal. Il a déclaré qu'il espérait innover fin 2021 ou début 2022 et terminer la première phase en 18 mois.
À pleine construction, ce qui prendra probablement des années, l'investissement de 350 millions de dollars pourrait créer 675 emplois permanents, ont déclaré les développeurs aux membres de la communauté. Le site est dans le 22sdWard, dont l'échevin, Michael Rodriguez, a soutenu le projet. Ce qui est essentiel, c'est la quantité de contribution de la communauté qui a et continuera d'aller dans ce développement, a-t-il déclaré.
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Cabrera a déclaré que les principaux concepteurs du projet sont Knight Engineers & Architects et Solomon Cordwell Buenz. Il a déclaré que même sans tenir compte de son entreprise appartenant à des Hispaniques, plus de 40% des entrepreneurs du projet seront des entreprises minoritaires.
Il est conscient que le projet pourrait stimuler Cicero, une artère commerciale qui ne donne pas aux arrivants de Midway une bonne première impression de la ville. Cela lancera d'autres développements qui seront formidables pour le côté sud-ouest, a déclaré Cabrera.
Les autorités municipales ont lutté pendant des années avec ce couloir, où il n'y a pas de bulle de gentrification. Il y a eu quelques investissements – un Starbucks, par exemple – mais il y a beaucoup de terrains vides et de bâtiments délabrés.
Un rapport de consultants pour l'administration Daley il y a environ 15 ans indiquait qu'une grande partie des parcelles zonées commercialement n'avaient que 100 pieds de profondeur, trop petites pour des améliorations à grande échelle. Les personnes ayant des maisons à proximité ont fait circuler des rumeurs selon lesquelles la ville les rachèterait, mais cela ne s'est jamais produit.
On ne sait pas si la CHA peut rendre justice aux anciens résidents de LeClaire qui pourraient vouloir revenir. Tant de temps s'est écoulé que beaucoup sont probablement passés à autre chose. Un porte-parole de l'agence n'a pas répondu la semaine dernière.
Joann Williams, une dirigeante communautaire qui vivait à LeClaire à la fin des années 1960, a déclaré que la CHA avait passé sa liste de droits de retour de 200 familles à environ 25. Malgré les antécédents, elle a déclaré que le développement était le bienvenu. Je suis préoccupé par la création d'emplois et le développement économique. La communauté pense que c'est positif. Moi aussi, dit-elle.
Il est à noter qu'il se passe quelque chose. C'est la deuxième chance du CHA - la troisième si vous comptez la démolition et l'inactivité - de bien faire les choses pour la communauté. De telles tentatives sont rares dans la vie.
Pa: