La berline SS de Chevrolet a été un joyau caché
Attention, aficionados de la performance, super Papas et surtout collectionneurs : ça y est.
La berline de performance V8 à propulsion arrière 2017 de Chevrolet SS en est à sa dernière année. La berline de performance qui était presque invisible dans les rues est dans son dernier tour.
Chevrolet a basé la SS sur la berline australienne Holden VF Commodore SS. Maintenant que GM a cessé la production de tous les véhicules en Australie, la berline SS à production limitée (environ 4 000 sous sa forme actuelle) cessera d'exister.
La bête de ma voiture d'essai consistait en un V8 LS3 avec un couple de 415 livres-pied soutenu par une boîte automatique à six vitesses - une boîte manuelle Tremec à six vitesses est une option sans frais. La SS est une berline à propulsion arrière solidement suspendue avec des pneus collants et un échappement performant. Cela ressemble à un excellent ensemble, surtout lorsque vous lancez un décalage des pneus avant/arrière, un profil de nez bas et un aileron arrière subtil. Cependant, une nouvelle SS ressemble à une sonnerie morte pour la dernière génération de Chevrolet Malibu (ho-hum). Heureusement, cette voiture est axée sur les performances de conduite et d'impulsion et non sur la peinture flashy et les plis de la carrosserie.
Voiture de conduite performante, la SS a été conçue pour rouler avec un troupeau plus cher, comme je l'ai découvert lors d'un beau voyage en voiture à Indy. Les statistiques de performances incluent un temps de 0 à 60 mph en moins de cinq secondes. Le freinage court et droit est une gracieuseté de Brembos standard (avant et arrière); la direction à assistance électrique a un équilibre bien pondéré avec une sensation de route décente. La conduite performante (rigide) est une gracieuseté d'une véritable suspension indépendante multibras et peut ne pas plaire à tout le monde. Une grande aide à la maniabilité est la répartition du poids de près de 50/50, car la voiture était juste collée à la chaussée dans les virages agressifs. Le SS peut bien prendre un virage ou donner un coup de pied à l'arrière si vous désactivez le contrôle de traction. Le SS est configuré de manière agressive et répond à la puissance Hemi de la Dodge Charger R/T avec une expérience de conduite souple. La SS emprunte sa suspension magnétique à la Camaro et à la Corvette. Ma voiture d'essai était livrée avec de jolies roues en aluminium de 19 pouces avec un caoutchouc décalé P245/40ZR19 (avant) et P275/35ZR19 (arrière).
Le V-8 est courageux et bien assaisonné après le service dans la Corvette de la génération précédente. Engagez l'embrayage, actionnez l'accélérateur et bang - accrochez-vous pour une accélération fougueuse pendant que vous martelez les engrenages. Avec l'automatique, vous vous retrouvez avec la pénalité de 1 300 $ pour gros consommateur d'essence. De plus, la boîte automatique est livrée avec un rapport final inférieur de 3,27:1 à celui de la boîte manuelle de 3,70:1.
À l'intérieur, vous devez être à la hauteur des sièges sport étroits et renforcés en cuir. Le SS est plus grand à l'intérieur qu'il n'y paraît, avec suffisamment de place pour les adolescents et les adultes de taille moyenne. Au cours de mes voyages, j'ai apprécié la cabine de style cockpit, l'emplacement des commandes/interrupteurs et le look/feel premium. J'ai également apprécié l'intérieur calme.
Le SS est bien équipé, y compris l'aide au stationnement automatique (vous aide à trouver une place), du cuir, des phares à double DHI, une climatisation automatique zonée, des sièges avant chauffants/refroidissants, un démarrage à distance, un bel affichage tête haute, un Bose puissant et net stéréo et Chevrolet MyLink avec un écran tactile couleur de 8 pouces.
La Chevrolet SS 2017 est une belle alternative de berline de performance à une CTS-V, une Dodge Charger SRT ou une Ford Taurus SHO; Cependant, vous devrez agir rapidement pour en trouver un.
Pa: