Le Trackhawk de Jeep offre toutes les cases à cocher de rêve

Vue Grille

• Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018
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Alors, vous cherchez une nouvelle voiture? Vous aimez la Charger SRT Hellcat ; vous bavez devant une Camaro ZL1 ; et cela ne vous dérangerait pas un F-150 Raptor; eh bien, pendant que vous rêvez, que diriez-vous d'emmener la voiture sur la piste pour gagner quelques courses ?

La réalité est que vous avez besoin d'un accès facile à cinq sièges, d'un espace de chargement pour les équipements sportifs / clubs de golf pour enfants et de matériaux de projet de bricolage occasionnels le week-end. Eh bien, la voiture de vos rêves, en fait un SUV, est arrivée. J'ai testé un Jeep Grand Cherokee Trackhawk qui intègre toutes ces cases à cocher de rêve - et bien d'autres.

Bien que les lignes du corps soient familières, elles sont plus douces, ou plutôt, elles semblent avoir été un peu fondues. La garniture de Trackhawk est noircie, les roues sont noires et la calandre est noire et plus audacieuse. Trackhawk se trouve environ un pouce plus bas qu'un Grand Cherokee d'origine et roule sur du gros caoutchouc Pirelli 20 × 10 P295 / 45ZR20.

À l'intérieur, le Trackhawk ressemble à un Grand Cherokee légèrement plus flashy, bien qu'il ne soit pas à la hauteur des utilitaires de performance britanniques et allemands en termes de luxe ou de raffinement. En tant que conducteur, vous êtes à l'avant-plan dans des matériaux haut de gamme doux au toucher, du cuir, des commandes électriques et des garnitures en chrome anthracite et des accents en fibre de carbone.

Vous obtenez les performances vitales d'un groupe d'instruments d'affichage des informations du conducteur de 7 pouces. Il y a un compteur de vitesse de 200 mph qui n'est pas aussi optimiste qu'on pourrait le penser. Dans l'ensemble, le Trackhawk n'est pas une question de luxe, de commodité ou de raffinement.

Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est synonyme de puissance puissante et robuste.

Le moteur V8 Hellcat suralimenté de 6,2 L est une merveille des temps modernes – diablement, une ingénierie futuriste. Jeep a pris le légendaire HEMI V8 et renforcé son bloc en fonte en utilisant des chemises d'eau entre les cylindres pour un refroidissement optimal et un vilebrequin en acier forgé avec des surfaces de roulement trempées par induction. Les modifications rendent le moteur suffisamment puissant pour résister à des pressions d'allumage de près de 1 600 psi, soit l'équivalent de cinq berlines familiales debout sur chaque piston, tous les deux tours.

Le compresseur de suralimentation de 2 380 cm3 par tour comprend des refroidisseurs d'air de suralimentation intégrés et une soupape de dérivation électronique intégrée pour réguler la pression de suralimentation à un maximum de 11,6 psi. Lorsqu'il est boulonné au HEMI, il aide à fournir 707 chevaux et 645 lb-pi. de couple. La puissance est dirigée par une boîte automatique à 8 vitesses et palettes de changement de vitesse. Un bonus supplémentaire du système d'entraînement du compresseur est un son puissant qui m'a ravi, passagers et autres automobilistes.

Une grande surprise est que Jeep est resté avec un système à quatre roues motrices. Mon Trackhawk d'essai était équipé du système de traction intégrale à la demande Quadra-Trac de Jeep, qui comprend un différentiel arrière à glissement limité électronique et une boîte de transfert active à une vitesse. Avec lui, vous pouvez configurer et distinguer cinq modes de conduite, dont Auto, Sport, Piste, Neige et Remorquage, ce qui vous permet de sélectionner le mode adapté aux conditions.

Jeep indique que la nouvelle boîte de transfert active à temps plein utilise des pignons de chaîne en acier forgé et une chaîne plus large pour plus de résistance et de durabilité. L'utilisation de la fonction de contrôle de lancement réduit les performances de Trackhawk en gérant le moteur, la transmission à 8 vitesses, la transmission et la suspension pour offrir un lancement parfait, des accélérations droites (fortes).

Ainsi, ces explosions d'accélération signifient de 0 à 60 mph en 3,5 secondes et un timonier de haut niveau peut réaliser une passe d'un quart de mile en 11,6 secondes. Les pneus larges offrent une empreinte collante et vous permettent de prendre des courbes agressives avec une certaine vitesse.

Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk n'a qu'une petite poignée de concurrents - et ils sont tous chers. Les concurrents incluent le cousin FCA Dodge Durango SRT, le Range Rover Sport SVR, le Porsche Cayenne et certains VUS épicés AMG.

Cette revue automatique a été recherchée et rédigée par Services de contenu SteinPro et fourni au Sun-Times pour publication

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