Le conseil municipal approuve le plan de Lightfoot pour alléger les scofflaws
La ville commencera par réduire les amendes, étendre les plans de paiement et arrêter les suspensions de permis de conduire pour les infractions liées à l'immobilité
Malgré le coût de 15 millions de dollars, le conseil municipal a approuvé mercredi le plan du maire Lori Lightfoot visant à réduire un peu les scofflaws de Chicago – en réduisant les amendes, en élargissant les plans de paiement et en mettant fin aux suspensions de permis de conduire pour les infractions liées à l'immobilité.
Le vote unanime – sans un mot de débat – a permis à Lightfoot de commencer à tenir une promesse électorale cruciale.
Bien que sa propre équipe financière ait reconnu un impact de 15 millions de dollars sur les résultats financiers de la ville, le maire a fait valoir que le plan deviendrait bientôt neutre en termes de revenus.
Le fait est que nous conduisons les gens à la faillite. Nous prenons leurs voitures. Nous les empêchons d'avoir des opportunités de travailler. Si nous donnons aux gens une voie pour se remettre de la loi, pour rembourser leur dette passée, nous allons permettre aux gens de faire partie de l'économie, en élargissant notre assiette fiscale, a-t-elle déclaré.
La greffière municipale Anna Valencia a ajouté : La dette des vignettes municipales est folle. Seul un ticket municipal sur trois est payé par an. C'est une dette dans nos livres que nous ne verrons jamais. Si nous maintenons cette dette sur le dos de nos communautés, elles ne pourront pas trouver d'emploi. Ils ne peuvent pas obtenir de garde d'enfants. Ils ne peuvent pas se rendre au travail en voiture.
Le maire a qualifié le vote de mercredi de première étape. La prochaine étape est son plan pour aller plus facilement contre les scofflaws de l'eau.
Nous avons arrêté toutes les coupures et nous travaillons sur un plan pour nous assurer que nous... les réparons. ... L'eau est un droit fondamental. Si vous empêchez les gens d'accéder à l'eau chez eux, vous les expulsez effectivement et vous créez potentiellement une série de problèmes de santé en cascade, a déclaré Lightfoot.
Au cours de la campagne, Lightfoot a promis d'augmenter le seuil de démarrage, d'arrêter de démarrer pour les infractions non mobiles et d'éliminer un gros morceau de caméras de feux rouges à 149 intersections si ces caméras étaient utilisées pour des revenus - pas pour la sécurité.
Elle a même proposé d'abolir les autocollants de la ville qui sont à l'origine de tant de tickets de conformité et de remplacer les 128 millions de dollars de revenus annuels utilisés pour réparer et entretenir les rues de Chicago par des frais plus élevés sur les véhicules de transport.
Comparées à ces nobles promesses, les solutions que le maire a apportées mercredi à l'unanimité sans un mot de débat peuvent paraître un peu timides. Mais ils ajoutent encore 15 millions de dollars au manque à gagner de 838 millions de dollars de la ville.
Ces pertes comprennent :
• 7,5 millions de dollars en mettant fin à la pratique consistant à doubler les billets d'autocollant de la ville de 200 $ à 400 $ après les frais de retard. Au lieu de cela, les scofflaws d'autocollants seraient frappés d'amendes de 250 $ qui incluent des frais de retard. La ville arrêtera également le processus d'émission de billets pour le même jour ou un jour consécutif pour les violations de la conformité. Les automobilistes ayant reçu une contravention pour avoir une vignette municipale expirée ou manquante ou pour conduire avec une plaque d'immatriculation expirée auront 24 heures pour remédier à l'infraction avant de pouvoir être à nouveau frappés.
• 4,2 millions de dollars en mettant fin aux suspensions automatiques de permis de conduire pour les infractions liées à l'immobilité.
• 3,3 millions de dollars en offrant un allégement de la dette facturé par le bureau du maire comme le plan de paiement le plus accessible du pays. Cela comprend un plan de paiement universel de six mois avec des acomptes aussi bas que 35 $. Les scofflaws dont les véhicules sont démarrés pourraient demander une prolongation de 24 heures pour payer l'intégralité de leurs amendes ou bénéficier d'un plan de paiement.
À partir du 15 novembre, la ville rétablira la période de grâce de 15 jours pour renouveler les autocollants de la ville sans billet et une période de grâce de 30 jours pour acheter des autocollants sans pénalité.
Ald. Patrick Daley Thompson (11e) s'inquiète que le pendule ait trop basculé dans la direction opposée.
Ce n'est pas un cycle d'endettement. C'est une violation chronique de la loi, a déclaré Thompson.
Ald. Georges Cardenas (12e) a déclaré qu'il était lui aussi mal à l'aise de signer un plan pour aller plus facilement sans aucune limite sur le montant de la dette qui sera tolérée.
Cette ville a besoin de revenus, a-t-il déclaré.
Lightfoot a qualifié le plan de première mais importante étape pour éliminer la dépendance de la ville aux amendes et aux frais sur le dos des personnes à faible revenu.
En 2017, les amendes et les pénalités – allant des contraventions au stationnement, aux feux rouges et aux radars aux infractions au code du bâtiment – ont rapporté 344,9 millions de dollars. Cela représente 9,4% de tous les revenus de la ville. Les tickets de véhicule à eux seuls rapportent désormais plus de 260 millions de dollars.
Chaque fois que vous vous réformez, il y a quelqu'un qui dit que ce n'est pas assez, a déclaré Lightfoot le jour où elle a dévoilé le plan.
Pa: