City explore le déménagement de l'usine d'asphalte controversée de McKinley Park
Les résidents se plaignent de l'opération depuis des années, mais le propriétaire Michael Tadin Jr. dit qu'il n'a pas discuté d'un déménagement avec les responsables de Chicago.
Les responsables de la planification de Chicago étudient si une usine d'asphalte de McKinley Park appartenant à un homme d'affaires politiquement connecté peut être déplacée vers un autre endroit après deux ans de nombreuses plaintes de voisins.
Dans une lettre aux promoteurs d'un projet de logement abordable près de MAT Asphalt sur Pershing Road, la commissaire du Département du logement de Chicago, Marisa Novara, a déclaré que le Département de la planification et du développement de la ville étudiait des emplacements alternatifs pour l'entreprise, mieux situés et éloignés des écoles. , des maisons et le parc du même nom de la communauté.
La lettre a été envoyée après Novara récemment a rejeté une demande de financement du projet de logement cela créerait 120 appartements abordables dans l'un des bâtiments historiques construits il y a plus d'un siècle pour le Central Manufacturing District sur Pershing Road. Novara a invoqué la proximité des appartements prévus avec l'usine d'asphalte comme raison de rejeter le financement nécessaire au réaménagement.
Dans sa lettre, envoyée par e-mail vendredi, elle a déclaré que l'usine d'asphalte se trouve à proximité de deux écoles et du parc, qui se trouve en face de Pershing Road et du MAT.
Nous espérons que si un autre emplacement était organisé, nous pourrons revoir la décision de financement pour ce qui serait sans aucun doute un avantage majeur pour 120 ménages à faible revenu et l'ensemble de la communauté de McKinley Park, a déclaré Novara dans sa lettre.
Michael Tadin Jr., propriétaire de MAT Asphalt, a déclaré qu'il n'avait pas eu de discussions avec la ville sur le déménagement et s'est demandé où irait son entreprise.
Où allez-vous trouver 13 acres? Tadin a demandé, se référant à la taille de ses opérations actuelles.
Tadin, un entrepreneur municipal, possède également une entreprise de construction. Il est le fils de Michael Tadin Sr., un partisan de longue date de l'ancien maire Richard M. Daley et bénéficiaire du programme Hired Truck de Chicago.
Ald. George Cardenas, dont le 12e arrondissement comprend McKinley Park, a déclaré qu'il soutiendrait la ville pour la relocalisation de l'usine.
Si la ville a les fonds pour déménager l'usine, je suis dedans, a déclaré Cardenas. C'est une évidence.
L'échevin a déclaré qu'il favorisait fortement le développement du logement et explorait d'autres moyens de fournir un financement à la ville, potentiellement par le biais d'un financement par augmentation d'impôt.
Dans sa lettre aux promoteurs de logements abordables Tom Brantley et Hipolito Paul Roldan, Novara a noté les odeurs de l'usine et a déclaré qu'il y avait eu plus de 50 inspections par les autorités municipales liées aux odeurs du MAT. Trois avis de violation ont été émis, a-t-elle déclaré. Le trafic de camions provenant de l'exploitation de l'asphalte a ajouté des émissions de diesel, a-t-elle ajouté.
Novara, qui n'était pas disponible pour commenter, a également fait référence à un rapport environnemental de 2018 qui illustrait l'impact disproportionné de la pollution de l'air et des risques pour la santé dans les quartiers de Chicago comme McKinley Park, une communauté Latinx en grande partie ouvrière.
La lettre soulignait également les critiques d'un groupe communautaire à l'encontre de l'Illinois Environmental Protection Agency, selon laquelle l'agence aurait dû procéder à un examen plus approfondi avant l'ouverture de l'usine pour analyser l'impact que cela aurait sur une communauté de justice environnementale déjà confrontée à des problèmes de pollution.
Sur le plan environnemental, localiser des logements abordables à côté d'une usine d'asphalte serait une décision terrible, a déclaré Mary Lu Seidel, directrice de l'engagement communautaire pour Preservation Chicago et partisane de la restauration des bâtiments historiques.
Les promoteurs ont déclaré avoir été surpris ces dernières semaines lorsque les responsables de la ville ont commencé à exprimer leur inquiétude au sujet de nouveaux logements à côté d'une usine d'asphalte. Les discussions sur le projet durent depuis deux ans, ont-ils déclaré, et la région a besoin de nouveaux logements abordables.
Bien que je sois sûr que toute tentative de déplacer l'usine d'asphalte serait très appréciée par les personnes concernées, cela ne résout en rien le manque inacceptable de logements abordables à McKinley Park et dans d'autres communautés à prédominance hispanique, a déclaré Brantley.
Un groupe communautaire a déclaré que l'approbation par la ville de l'usine d'asphalte fait partie d'un problème plus important de concentration des industries polluantes dans les quartiers latinos et noirs.
MAT Asphalt n'aurait jamais dû être construit ici, a déclaré Anthony Moser, membre de Neighbours for Environmental Justice.
Les reportages de Brett Chase sur l'environnement et la santé publique sont rendus possibles grâce à une subvention du Chicago Community Trust.
Pa: