Le réaménagement des parkings des White Sox pourrait être un coup dur pour Chicago
Nous voyons une excellente opportunité pour Chicago de créer un grand développement résidentiel à côté du stade qui serait une aubaine pour le côté sud.
Nous n'avons pas encore été convaincus du besoin de Chicago de Une centrale , le développement de 20 milliards de dollars proposé pour l'espace au sommet des gares de Metra à l'ouest de Soldier Field.
La ville souhaite-t-elle vraiment un autre mégaprojet dirigé par des développeurs à l'ombre du centre-ville, sans parler d'un centre de transit de 6,5 milliards de dollars – facturé en quelque sorte comme une aubaine pour le côté sud – payé par les contribuables de l'État ?
Alors que le président de Landmark Development, Bill Dunn, continue de faire valoir son argument en faveur de One Central, nous pensons qu'il existe un endroit privilégié et largement négligé pour un autre grand projet de développement résidentiel côté stade qui pourrait tirer parti de sa proximité avec le rail et les transports en commun.
Éditoriaux
Et s'il est bien fait, ce site réaménagé pourrait vraiment être une aubaine pour le côté sud : les 70 acres de stationnement en surface appartenant à l'État entourant le champ à taux garanti.
Des parkings au quartier
Les White Sox ont obtenu un accord très apprécié en 1987 lorsque les responsables de la ville et de l'État ont accepté de construire pour l'équipe un nouveau stade de 140 millions de dollars financé par les impôts – et de démolir le vieux Comiskey Park – dans le but d'empêcher la franchise de baseball de déménager. en Floride. L'Illinois Sports Facilities Authority a été créée il y a 33 ans pour construire, posséder et entretenir le stade.
Le nouveau stade des Sox a ouvert ses portes avec au moins deux frappes contre lui : il était dur et d'apparence sévère - une boule de béton à une époque où de nouvelles installations de baseball des ligues majeures étaient en construction pour ressembler aux stades traditionnels d'antan - et entouré d'appartements stationnement de surface, plutôt qu'un quartier.
L'apparence du stade a été considérablement améliorée depuis son ouverture en 1991. Mais il est toujours abandonné dans un paysage de parkings égal à trois fois la taille de Millennium Park.
Et c'est en grande partie parce que les White Sox et le propriétaire de l'équipe Jerry Reinsdorf, bien que seulement locataires, ont réussi à repousser toute discussion sur le réaménagement des terrains au fil des ans, grâce à une relation contractuelle avec l'ISFA qui donne au propriétaire des Sox une influence sur le stade, l'installation, ses concessions et ses parkings.
Mais ce temps est révolu. Trouver un moyen de transformer enfin tout cet asphalte et ce béton en un quartier piétonnier axé sur les transports en commun avec un parking structuré et ce grand stade de baseball en son centre est tout à fait logique.
D'ailleurs, il en va de même pour le parking en surface autour du United Center. C'est une vache à lait pour ses propriétaires mais ne fait rien pour le West Side de Chicago. Là aussi, il est temps de changer.
Situés à quelques pas de la ligne rouge et verte du CTA et de la station de la 35e rue de Metra - et d'un couloir Amtrak longeant le bord ouest des parkings - les terrains des White Sox promettent de devenir un ajout passionnant à la tapisserie des quartiers de la ville.
L'architecte Philippe Bess a demandé cette approche dans son plan alternatif de 1987 pour Comiskey. Il avait raison et le temps n'a fait que le confirmer.
Un tel projet serait vraiment bénéfique pour le South Side, plus que One Central, qui serait plus proche de State et Madison que, disons, 47th Street et King Drive.
L'ISFA n'a pas répondu à nos appels à commentaires, mais nous espérons que l'agence de la ville / de l'État a des discussions sérieuses sur l'avenir de cette terre.
Nous exhortons également le gouverneur J.B. Pritzker et le maire Lori Lightfoot à se dépêcher et à pourvoir le poste vacant de directeur général de l'ISFA, de préférence avec quelqu'un qui peut faire du réaménagement de qualité des lots une priorité.
Un succès au stade de baseball signifierait une victoire potentielle et indispensable pour le South Side – et la ville.
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