Bonne nouvelle pour le Far South Side : l'extension de la ligne rouge CTA fait un grand pas vers la réalité

Melek Ozcelik

S'il est construit, le plan de 2,3 milliards de dollars visant à prolonger la ligne rouge jusqu'à la 130e offrira au vaste Far South Side un lien plus rapide vers les emplois et d'autres opportunités au centre-ville et aux points au-delà.



Une extension prévue de la ligne rouge du CTA ajouterait quatre stations entre le point final actuel de la 95e rue et le nouveau terminus à la 130e.

Une extension prévue de la ligne rouge du CTA ajouterait quatre stations entre le point final actuel de la 95e rue et le nouveau terminus à la 130e.



CTA

Il y a de bonnes nouvelles pour le côté sud cette semaine alors que les responsables du CTA ont annoncé l'approbation préliminaire d'un milliard de dollars de fonds fédéraux pour le transport en commun pour la construction du prolongement tant attendu de la ligne rouge.

S'il est construit, le projet de 2,3 milliards de dollars étendrait la ligne de transport en commun rapide à 5,6 milles au sud jusqu'à la 130e rue à partir de son terminus actuel à la 95e rue. Cela aiderait à combler l'une des inégalités de transport en commun les plus flagrantes de la ville, donnant enfin au vaste Far South Side un lien plus rapide vers les emplois et d'autres opportunités au centre-ville et aux points au-delà.

Le CTA a annoncé le financement de la Federal Transportation Administration lundi.



Bien que cette année ait suscité une énorme incertitude, une chose reste certaine, c'est l'engagement indéfectible du CTA à faire avancer le projet d'extension de la ligne rouge, a déclaré le président du CTA, Dorval R. Carter Jr., dans un communiqué.

Éditoriaux

L'extension viendra avec de nouvelles stations au 103e, 111e, Michigan Avenue près de 115e et 130e dans le développement de logements publics Altgeld Gardens.

De l'argent supplémentaire serait nécessaire de la part de l'administration Biden, soucieuse des transports en commun, pour terminer la ligne.



La construction devrait être achevée en 2029, soit trois ans plus tard que prévu. Bien que nous soutenions le projet, c'est une nouvelle - un long nouveau retard - que nous sommes désolés d'entendre. Le CTA a déclaré lundi que la date d'achèvement initiale de 2026 était basée sur des informations limitées, sans donner plus de détails.

Compte tenu du besoin et de l'attente du public pour ce projet, nous encourageons le CTA à proposer un calendrier de construction sur lequel les résidents et les contribuables peuvent compter et à s'y tenir.

Mais le temps supplémentaire offre un avantage : il permet à l'agence et au département de la planification et du développement de la ville de travailler encore plus étroitement pour développer un plan solide pour apporter de nouveaux nœuds commerciaux et résidentiels autour des stations de l'extension. Il ne sert à personne de faire vibrer les trains le long des terrains vagues et des espaces commerciaux sous-utilisés qui se trouvent désormais dans le tracé prévu de l'extension de la ligne rouge.



Le Far South Side perd de la population et des commodités depuis 1980. Si Chicago espère endiguer ces pertes et revitaliser ces quartiers, des projets de transport en commun comme celui-ci – dans le cadre d'un plan de réinvestissement complet – sont essentiels. Nous félicitons le CTA et la ville d'avoir franchi cette étape importante.

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